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四川擬規建山地軌道交通體系:23條線路連接26個著名景點

2019年06月06日 15:02來源:未知手機版

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日前,《四川山地軌道交通規劃環境影響報告書(征求意見稿)》正式公示。明確提出,到 2035 年,我省將基本形成以山地軌道交通為骨干的川西高原交通體系,實現縣城和(潛在)世界級旅游景點全覆蓋。

期間,將分兩期建設23條山地軌道交通線,總里程數 2520km,建設投資 2180 億元,涉及區縣118個。

看覆蓋:23條線路鏈接118個區縣,涵蓋26個景點

118個區縣包括了川西北地區全部區縣31個、攀西地 區全部區縣22個,川東北地區 22個區縣、川南地區 11 個區縣以及成都平原地 區 32 個區縣。另增加成都平原及川東的部分零星山區。

118 個縣(市、 區)總人口約 4100 萬人,占全省的 50%;經濟總量 14459 億元,占全省的 39.1%,四川省 45 個深度貧困縣(市、區)全部位于山地區域;全省絕大多數 世界級、國家級旅游資源分布在山地區域,其中A級旅游景區 300 家,占全省 的 61%。

用山地軌道交通連接的旅游資源共計 26 個 ,其中成都平原經濟區8個,包括丹景山、九頂山、龍門山、西嶺雪山、天臺山、瓦屋山、柳江古鎮、龍泉山;川西北生態示范區區10個,包括九寨溝、黃龍、稻城亞丁、新路海、四姑娘山、臥龍、格聶神山、貢嘎山、海螺溝、伍須海;攀西經濟區3個,包括洛克路、木里大寺、瀘沽湖;川南經濟區1個,是行文石海;川東北經濟區4個,包括閬中古城、空山天盆、華鎣山、凌云山。

看實施:分兩期實施,到2035年全部建成,總體規劃通過后,單個項目尚需分別立項審批等流程

受四川省發展和改革委員會委托,中鐵二院工程集團有限責任公司于 2018 年 4月開展四川山地軌道交通規劃研究工作;2019 年 5 月初,完成了《四川山地軌道交通規劃》(送審稿)。

目前,四川省發展和改革委員會委托中鐵二院承擔四川山地軌道交通規劃環境影響評價工作。規劃通過省政府等審批通過后,單個項目都還要進行逐個的立項審批流程。

規劃分兩期實施,近期目標到2025年,建成西嶺雪山支線、彭州丹景山支線和大峨眉(峨眉山-瓦屋山-周公山)生態文化旅游線等3條具有代表性的山地軌道交通線路。

遠期目標到2035 年,基本形成以山地軌道交通為骨干的川西高原交通體系。

規劃項目原則上采用 米軌+齒輪 制式,緩坡地段采用米軌, 緊坡地段采用齒軌。個別特殊項目可單獨研究確定,速度目標值:輪軌段 60 120km/h,齒軌段 10 20km/h。

看意義: 將構建 四川特色、全國首創、前景廣闊 的山地軌道交通體系

長期以來,受地形和環保限制,交通發展嚴重滯后,鐵路和高等級公路里程短、路網密度低,支線機場和航線少,難以滿足旅游發展和居民交通出行需要。

交通不便成為制約山區經濟發展的最主要原因,也是限制將富集的旅游資源優勢轉化為產業優勢和經濟優勢的最大瓶頸。

如何解決山地交通問題,是四川省補短板、協同發展亟待破解的難題。省委十一屆三次全會提出構建 一干多支、五區協同 的區域發展新格局,著重強調高質量推進精準脫貧,推動甘孜藏族自治州、阿壩藏族羌族自治州、涼山彝族自治州等 深度貧困山區與內地協同發展,持續開展藏區彝區交通大會戰。

面對全新的發展形勢和更高的發展要求,四川提出編制全省山地軌道交通規劃,既是落實習近平總書記對四川工作系列重要指示精神,深化供給側改革, 確保脫貧攻堅任務完成的需要,也是是打造 四川特色、全國首創、前景廣闊 的山地軌道交通體系的需要;既有利于探索推廣山地軌道交通產業,構建 行業引領、國際一流 的軌道交通產業高地,有利于旅游強省和世界重要旅游目的地建設,推進美麗四川建設,實踐 綠水青山就是金山銀山 。

看優勢:山地軌道交通具有綠色環保五大優勢

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